随着电子商务行业竞争的白热化，物流–这个电子商务中的瓶颈环节，已经成为电商巨头们决心打造的新的核心竞争力，甚至一度有人喊出，“得物流者得天下”。

2011年，可以说是电商企业们全力进军物流业的一年。1月，阿里巴巴宣布，将投资200亿到300亿人民币，逐步在全国建立起一个立体式的仓储网络体系。后期，阿里巴巴希望能与其他合作伙伴共同集资1000亿人民币发展物流系统。马云甚至豪言：10年以后，在中国任何一个地方，人们只要在网上下单，最多8小时货物就能送到家。 2月，京东商城CEO刘强东宣称，将把募集来的15亿美元中的大部分资金投入物流体系建设。 5月，沃尔玛与1号店达成战略合作协议。沃尔玛拥有全球化的经验和先进的供应链系统，1号店仓库管理系统将借鉴沃尔玛经验，提高自动化程度，形成专业的流水线运作，一个原来日订单承载量2万的仓库提高到5-6万单。 7月，麦考林在吴江兴建近14万平方米的全球运营中心，并且斥巨资引进美国“红色草原”供应链信息系统。 11月，苏宁电器在合肥建立的首个第三代大型物流基地正式投入使用。据称，未来5年内，苏宁电器还将在徐州、重庆、青岛、广州、厦门等建立60多家物流基地。

虽然，电商企业们越来越重视物流，纷纷施展拳脚、大干快上。但哪一种物流模式是最佳模式呢?这个问题，似乎没有唯一答案。可以说，只有适合自己的才是最好的。以下对几种主要的电商物流模式进行一个简要评析。

1. 轻公司轻资产模式

轻公司，国内最早的代表企业是PPG。它是指，电子商务企业做自己最擅长的，比如平台、数据，而把其他业务比如生产、物流都外包给第三方专业企业去做，最终是把公司做小，把客户群体做大。

电商物流中的轻公司轻资产模式，即电商企业着重在于管理好业务数据，管理好物流信息，而租赁物流中心的地盘，并把配送环节全部外包。这是传统电商企业的传统运作模式，也就是说，电商企业真正实现“归核化”和“服务外包”。典型的电商企业有当当网、国美电器。

目前，当当在全国设有10个物流中心，其中北京有2个全国性物流中心，其他5个城市(上海、广州、成都、武汉、郑州)有8个地区物流中心，合计建筑面积18万平米，日处理订单能力为16.5万件。通常订单被直接派送到就近物流中心，再由该中心对外派货，在附近没有物流中心时，就由总部中心重新分派。在运输配送环节，当当与国内100多家第三方物流企业建立了合作，由第三方物流企业到当当物流中心取货外送。

目前，当当网正计划整合第三方物流资源，将这些资源变成电子商务行业公共资源，进而以物流整合者和公众服务平台的角色向其他企业开放物流服务，为其他电子商务企业提供商品储存、分拣、包装及全国1200多个城市的COD配送服务。

另外一家传统连锁企业巨头–国美电器，从 2002年开始就逐步用集中配送体系取代了厂商直供门店的配送体系，目前公司的配送中心已达到131个，配送中心面积62.5万平米，但其配送中心以租赁为主、自建为辅，为国美服务的物流服务商有500多家，国美通过打分评价体系对第三方物流企业进行筛选，通过标准合同和配送中心以把控服务质量。

轻公司轻资产模式，减轻了电商企业在物流体系建设方面的资金压力，但对与其合作的第三方依赖度很高，如果第三方的服务出现问题，势必连累电商企业本身。曾有统计数据称，第三方物流的投诉率是电商企业自建物流的12倍。因此，这种合作模式需要具备较高的合作风险管控能力。

2. 垂直一体化模式

垂直一体化，也被叫作纵向一体化，即是从配送中心到运输队伍，全部由电商企业自己整体建设，这是完全相反于轻公司轻资产模式的物流模式，它将大量的资金用于物流队伍、运输车队、仓储体系建设。典型企业有京东商城、苏宁电器等。

2009年，京东商城获得了2100万美元投